বিশ্ববাজারের চাহিদা মেটাতে হন্ডা ওডিসি বিকশিত হচ্ছে

যদি অটোমোবাইল ডিজাইন স্থানিক দক্ষতার একটি শিল্প হয়, তাহলে হন্ডা ওডিসি তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এক হিসাবে দাঁড়িয়েছে ১৯৯০-এর দশকের শুরুর দিকে অর্থনৈতিক সঙ্কটের ছায়ায় জন্ম নেওয়া এই মডেলটি সীমিত সম্পদ থেকে সর্বোচ্চ মূল্য প্রদান। এর প্রশস্ত উত্তর আমেরিকান প্রতিপক্ষের বিপরীতে, এই নিবন্ধটি বিশ্ববাজারে ওডিসিতে মনোনিবেশ করে এর বিবর্তন শুধু হন্ডার বিশ্বব্যাপী কৌশলকেই প্রতিফলিত করে না, বরং বিভিন্ন বাজারের পারিবারিক গতিশীলতার চাহিদার ব্যাখ্যা।

১৯৯০-এর দশকের গোড়ার দিকে জাপানের অর্থনৈতিক বুদবুদ ফাটলে হন্ডার প্রকৌশলীরা অভূতপূর্ব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল। সমাধানটি ছিল একটি বিপ্লবী এমপিভি যা কঠোর খরচ এবং স্থান সীমাবদ্ধতার মধ্যে সর্বাধিক উপযোগিতা অর্জন করেছিল। পঞ্চম প্রজন্মের অ্যাকর্ড প্ল্যাটফর্মে তৈরি প্রথম প্রজন্মের ওডিসি এই "ছোট প্যাকেজ" এর উদাহরণ। এই ব্যবহারিক পদ্ধতি দেশীয়ভাবে অনুমোদিত হলেও উত্তর আমেরিকার গ্রাহকরা প্রমাণ করেছেন যে এটি একটি কমপ্যাক্ট আকারের জন্য কম গ্রহণযোগ্য, বৃহত্তর, আরও প্রশস্ত বিকল্পগুলি পছন্দ করে।

১৯৯৯ সালে এই বাজার বিভাজনের জন্য হোন্ডার কৌশলগত প্রতিক্রিয়া ছিল উত্তর আমেরিকার একচেটিয়া, বৃহত্তর ওডিসি বৈকল্পিক। এই বিভাজন দুটি স্বতন্ত্র মডেল লাইন তৈরি করেছে গ্রাহকরা মার্কিন স্পেসিফিকেশন মডেলের অ্যাক্সেস পেয়েছিলেন যা হন্ডা লাগ্রেট (1999-2004) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এটি হন্ডাকে বৈশ্বিক বাজারে অনুপ্রবেশকে সর্বাধিক করে তুলতে আঞ্চলিক পছন্দগুলির সাথে পণ্যগুলিকে খাপ খাইয়ে নেওয়ার অনুমতি দেয়।

১৯৯৪ সালের আত্মপ্রকাশ হন্ডার এমপিভি বাজারে প্রবেশের সাথে সামনের চাকা এবং চার চাকা ড্রাইভের রূপগুলি চিহ্নিত করে। ৩.০ লিটার ভি৬ ইঞ্জিনের প্রবর্তনের ফলে পারফরম্যান্স অপশন বাড়ানো হয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ডিজেল অপশন, ওডিসি দেশীয় প্রশংসা অর্জন করেছে, যার মধ্যে 1995 জাপান অটোমোটিভ রিসার্চার্স অ্যান্ড জার্নালিস্টস কনফারেন্সের বছরের গাড়ি পুরস্কার।

যদিও প্রযুক্তিগতভাবে তার পূর্বসূরীর ব্যাপক সংশোধন, 1999 মডেল সূক্ষ্ম মাত্রিক বৃদ্ধি চালু এবং পরিমার্জিত স্টাইলিং। পাওয়ার ট্রেন লাইনআপ 2.3L চার-সিলিন্ডার এবং 3.0L V6 বিকল্পগুলি বজায় রেখেছিল, যার সাথে হন্ডার এস-ম্যাটিক ম্যানুয়াল মোড সহ একটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অর্জন। অভ্যন্তরীণ আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত অস্ট্রেলিয়ায় ২০০৩ সালের মধ্যে বিক্রয় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

২০০১ সালের ফেসলিফ্টটি কালো রিয়ার লাইট এবং বডি কিট সহ স্পোর্টস Absolute ট্রিম চালু করেছিল, যখন ২০০৩ সালে বিশেষ যেমন বোস-সজ্জিত প্রিমিয়াম সাউন্ড স্পিরিট এবং ফাইন স্পিরিট ভেরিয়েন্টগুলি একচেটিয়া রঙের স্কিম এবং ট্রিম ট্রিটমেন্ট।

২০০৩ সালের সম্পূর্ণ পুনরায় নকশা উন্নত বায়ুসংক্রান্তিকতার সাথে আরও মসৃণ, নিম্ন-স্লং স্টাইলিং এনেছে। এর মধ্যে রয়েছে ক্রুজ কন্ট্রোল এবং সংশোধিত ডিপিএস চারচাকা ড্রাইভ সিস্টেম। জাপানের মাল্টি-লেভেল পার্কিং স্ট্রাকচারগুলিকে সামঞ্জস্য করে, যখন 2.4L K24A i-VTEC ইঞ্জিন (160-200hp) সরবরাহ করে ২০০৫ সালে এই প্রজন্ম অস্ট্রেলিয়ায় রেকর্ড বিক্রয় অর্জন করে, টয়োটা এর টারাগোকে ছাড়িয়ে যায় প্রথমবার।

তার পূর্বসূরীর আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে, ২০০৮ মডেল উন্নত কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা সরবরাহ করেছিল। পাওয়ার ট্রেনের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি সিভিটি (এফডব্লিউডি মডেল) বা পাঁচ-গতি স্বয়ংক্রিয় (এডব্লিউডি / পরম রূপ) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে দুটি ছিল আই-ভিটিইসি ইঞ্জিন আউটপুট (173hp একক-ক্যাম বা 206hp ডুয়াল-ক্যাম) । 2011 আপডেট স্টাইলিং আপডেট চালু করেছে, যখন ২০১২ সালে বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা সরঞ্জাম হিসাবে যুক্ত করা হয়েছিল।

২০১৩ সালের নতুন নকশাটি দ্বৈত পাওয়ার স্লাইডিং দরজা এবং উপলব্ধ দ্বিতীয় সারির অটোমানের সাথে বিলাসবহুল-ভিত্তিক পরিবর্তন চিহ্নিত করেছে নতুন 2.4L আর্থ ড্রিমস ইঞ্জিন (175-190hp) সংশোধিত সাসপেনশন জ্যামিতির সাথে যুক্ত ২০১৬ সালের হাইব্রিড ভেরিয়েন্টে হন্ডার স্পোর্ট হাইব্রিড আই-এমএমডি সিস্টেম চালু করা হয়। যদিও ২০১৭ সালের আপডেটে ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তি যুক্ত করা হয়েছে।

জাপানের উত্পাদন 2021 সালে শেষ হওয়া সত্ত্বেও, হন্ডা 2023 সালে ঘোষণা করেছিল যে ওডিসি হাইব্রিড মডেলগুলি ফিরে আসবে চীনের আমদানির মাধ্যমে দেশীয় শোরুমগুলি ¢ এই মডেলের স্থায়ী বিশ্বব্যাপী আকর্ষণের প্রমাণ।

পাঁচটি প্রজন্মের মধ্য দিয়ে, বিশ্বব্যাপী হন্ডা ওডিসি অসাধারণ অভিযোজনযোগ্যতা প্রদর্শন করেছে বিশ্বব্যাপী বাজারের সংবেদনশীলতার সাথে ইঞ্জিনিয়ারিং যথার্থতা। এর সাফল্য কেবল প্রযুক্তিগত অটোমোবাইল শিল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে গ্রাহকদের চাহিদার পরিবর্তন সম্পর্কে হন্ডার গভীর বোঝার ভিত্তিতে। প্রাকৃতিক দৃশ্য।