자동차 디자인이 공간 효율성의 예술이라면, 이 모델은 1990년대 초 경제 위기의 그림자 속에서 탄생했습니다. 제한된 자원을 최대한 활용할 수 있습니다. 세계 시장의 오디세이 엑스페라 엑스페라 엑스페라 엑스페라 엑스페라 그 진화는 혼다의 글로벌 전략을 반영할 뿐만 아니라 시장의 다양성을 반영합니다 가족 이동 필요에 대한 해석
1990년대 초 일본 경제 거품이 터지면서, 혼다 엔지니어들은 전례 없는 도전을 직면했습니다. 그 해결책은 엄격한 비용과 공간 제약 내에서 활용도를 극대화한 혁명적인 MPV였습니다. 5세대 아커드 플랫폼을 기반으로 개발된 1세대 오디세이는 이 실용적 접근 방식은 국내에서 인정을 받았지만 북미 소비자들은 더 작고 넓은 대안을 선호합니다.
혼다의 전략적 대응은 1999년에 북부 미국 전용, 더 큰 오디세이 변종. 이 양분화는 두 가지 다른 모델 라인을 만들었습니다. 소비자들은 미국 스펙 모델에 대한 액세스를 얻었습니다. 혼다는 글로벌 시장 진입을 극대화하면서 지역적 선호도에 맞게 제품을 조정할 수 있었습니다.
1994 년 데뷔는 전륜 및 사륜 구동 변종으로 혼다의 MPV 시장 진출을 표시했습니다. 3.0L V6 엔진의 도입으로 성능 옵션이 확장되었습니다. 수동 변속기와 디젤 옵션, 오디세이는 1995년 일본을 포함한 국내에서 호평을 받았습니다. 자동차 연구자 및 기자 회의 올해의 차상
기술적으로 전신 모델의 광범위한 개정이지만, 1999년 모델은 미묘한 차원 성장을 도입 그리고 세련된 스타일링. 파워트레인 라인업은 2.3L 4 실린더와 3.0L V6 옵션을 유지, 후자는 혼다의 S-마틱 수동 모드를 갖춘 5단 자동 변속기를 얻었습니다. 내부 업그레이드 포함 터치 스크린 기후 제어 및 나무 곡물 주력, 비록 호주 판매는 2003 년까지 급격히 감소했습니다.
2001년 페이스 리프트는 어두운 뒷등과 바디 키트와 함께 더 스포츠적인 Absolute 트림을 도입했고, 2003년에는 특별한 보즈가 장착한 프리미엄 사운드 스피리트와 파이인 스피리트와 같은 절단 치료.
2003년 전체적인 재설계로 더 매끄럽고, 더 낮은 스링 스타일링과 향상된 공기역학이 제공되었습니다. 하이라이트는 사용 가능한 크루즈 컨트롤 및 개정 된 DPS 전륜 구동 시스템입니다. 일본의 다단계 주차 구조를 수용하고, 2.4L K24A i-VTEC 엔진 (160-200hp) 이 세대는 2005년에 오스트레일리아의 판매 기록을 달성했으며 토요타의 타라고를 처음이네요
2008년 모델은 전자의 아키텍처를 기반으로 향상된 성능과 효율성을 제공했다. 파워트레인 옵션에는 CVT (FWD 모델) 또는 5단 자동 (AWD / 절대 변종) 이 포함되며, 두 개의 i-VTEC 엔진 출력 (173hp 싱글 캠 또는 206hp 듀얼 캠). 2011년 업데이트는 스타일 업데이트를 도입했으며, 2012년에는 전자적 안정성 제어 및 측면 커튼 에어백이 표준 안전 장비로 추가되었습니다.
2013년 재설계로 인해 럭셔리 지향적인 전환이 이루어졌으며, 이중 동력 슬라이딩 도어와 두 번째 줄의 오토만 문이 사용 가능했다. 새로운 2.4L Earth Dreams 엔진 (175-190hp) 과 개정된 서스펜션 기하학이 2016년 하이브리드 버전은 혼다의 스포츠 하이브리드 i-MMD 시스템을 선보였습니다. 2017년 업데이트는 전체적인 운전자 보조 기술을 추가했습니다.
2021년에 일본 생산이 종료되었음에도 불구하고, 혼다는 2023년에 오디세이 하이브리드 모델이 다시 생산될 것이라고 발표했다. 중국에서 수입하는 국내 쇼룸을 통해 모델의 지속적인 글로벌 매력을 증명합니다.
5세대에 걸쳐 글로벌 혼다 오디세이는 뛰어난 적응력을 보여줬습니다. 전 세계 시장의 감수성을 가진 엔지니어링 정밀성. 우수성, 하지만 다양한 자동차 산업에서 소비자의 요구에 대한 Honda의 풍경.
