هوندا اودیسه برای پاسخگویی به نیازهای بازار جهانی تکامل می یابد

اگر طراحی خودرو هنر بهره وری فضایی است، پس هوندا اودیسی یکی از بهترین خودروهای خود است. این مدل در سایه بحران اقتصادی اوایل دهه 1990 متولد شد و برای این مقاله بر خلاف همتای بزرگش در آمریکای شمالی، تمرکز بر بازار جهانی اودیسی یک تفسیر جمع و جور، چابک و کاملا ژاپنی از MPV تکامل آن نه تنها منعکس کننده استراتژی جهانی هوندا بلکه بازتاب دهنده بازار متنوع است. تفسیر نیازهای تحرک خانواده.

وقتی که حباب اقتصادی ژاپن در اوایل دهه ۱۹۹۰ شکسته شد، مهندسان هوندا با چالش های بی سابقه ای روبرو شدند. راه حل یک ماشین کوچک انقلابی بود که در محدودیت های سخت هزینه و فضای استفاده را به حداکثر می رساند. نسل اول ادیسی، که بر اساس پلت فرم نسل پنجم اکوارد توسعه یافته بود، نمونه ای از این "پکیج کوچک" بود. در حالی که این رویکرد عملی در داخل کشور مورد تایید قرار گرفت، مصرف کنندگان آمریکای شمالی ثابت کردند کمتر در برابر ابعاد فشرده آن، ترجیح می دهند جایگزین های بزرگتر و فضای بیشتری داشته باشند.

پاسخ استراتژیک هوندا به این اختلاف بازار در سال 1999 با توسعه یک نسخه ی بزرگ تری از اودیسی که به آمریکا اختصاص دارد. مصرف کنندگان به مدل مشخصات ایالات متحده دسترسی پیدا کردند که به عنوان هوندا لاگریت (1999-2004) نامگذاری شد. به هوندا اجازه داده تا محصولات را با اولویت های منطقه ای متناسب کند در حالی که نفوذ بازار جهانی را به حداکثر می رساند.

اولین خودرو در سال 1994 وارد بازار خودروهای MPV هوندا با چرخ های جلو و تمام چرخ محرک شد. با وجود جذابیت محدودی در اروپا به دلیل عدم با انتقال دستی و گزینه های دیزل، اودیسی به خوبی در داخل کشور شناخته شد، از جمله 1995 ژاپن جایزه ی ماشین سال در کنفرانس پژوهشگران و روزنامه نگاران خودرو

اگرچه از نظر فنی یک تجدید نظر گسترده از پیشگام خود است، مدل 1999 رشد ابعاد ظریف را معرفی کرد و سبک دقیق. خط محرک 2.3L چهار سیلندر و 3.0L V6 را حفظ کرد. به دست آوردن یک گیرنده خودکار پنج سرعت با حالت دستی S-matic هوندا. ارتقاءات داخلی شامل کنترل آب و هوا صفحه لمسی و لهجه های دانه چوب، اگرچه فروش استرالیا تا سال 2003 به شدت کاهش یافت.

لیفت صورت 2001 معرفی شد ورزشکار Absolute ترمیم با چراغ های پشت تاریک و کیت بدن در حالی که 2003 دیده می شود ویژه نسخه هایی مانند نسخه های Premium Sound Spirit و Fine Spirit مجهز به Bose با رنگ های منحصر به فرد و درمان های برش.

طراحی مجدد کامل سال ۲۰۰۳ باعث شد که سبک سبک تر و پایین تر با ارتقای آیرودینامیک باشد. از جمله ویژگی های برجسته کنترل سرعت در دسترس و سیستم اصلاح شده تمام چرخ DPS است. در حالی که موتور 2.4L K24A i-VTEC (160-200hp) ارائه شده است این نسل در سال ۲۰۰۵ فروش رکوردی در استرالیا را به دست آورد و از تویوتا در اولين بار

مدل 2008 بر اساس معماری پیشگام خود ، عملکرد و کارایی بهبود یافته را ارائه داد. گزینه های ترانسپورت شامل یک CVT (مدل های FWD) یا پنج سرعت خودکار (AWD / نسخه های مطلق) ، با دو تولیدات موتور i-VTEC (۱۷۳ اسب بخار تک دوربین یا ۲۰۶ اسب بخار دو دوربین). به روزرسانی ۲۰۱۱ به روزرسانی های سبک را معرفی کرد ، در حالی که در سال ۲۰۱۲، کنترل ثبات الکترونیکی و کوله های هوا در پرده های جانبی به عنوان تجهیزات ایمنی استاندارد اضافه شد.

طراحی مجدد سال 2013 نشان دهنده یک تغییر لوکس با درب های کشویی دوگانه و عثمانی ردیف دوم است موتور جدید 2.4L زمین رویاها (175-190hp) با هندسه تعلیق تجدید نظر شده اودیسه علیه خودروهای ژاپنی برتر. نسخه هیبریدی 2016 سیستم هوندا اسپرت هیبرید i-MMD را معرفی کرد. در حالی که به روزرسانی سال 2017 شامل فن آوری های جامع کمک به راننده است.

علیرغم اینکه تولید ژاپنی در سال 2021 به پایان می رسد ، هوندا در سال 2023 اعلام کرد که مدل های هیبریدی ادیسی به بازار باز می گردند. نمایشگاه های داخلی از طریق واردات از چین نشان دهنده جذابیت جهانی ماندگار این مدل است.

در طول پنج نسل، هوندا اودیسی جهانی، سازگاری قابل توجهی را نشان داده است دقت مهندسی با حساسیت بازار در سراسر جهان. موفقیت آن نه تنها ناشی از تکنیک های اما از درک دقیق هوندا از نیازهای در حال تحول مصرف کنندگان در صنایع مختلف خودرو منظره ها