होंडा ओडिसी वैश्विक बाजार की मांगों को पूरा करने के लिए विकसित हुई

अगर ऑटोमोटिव डिजाइन स्थानिक दक्षता की कला है, तो होंडा ओडिसी अपने सबसे महत्वपूर्ण कारों में से एक है। 1990 के दशक की शुरुआत के आर्थिक संकट की छाया में जन्मे इस मॉडल को अपने विशाल उत्तरी अमेरिकी समकक्ष के विपरीत, यह लेख वैश्विक बाजार ओडिसी पर ध्यान केंद्रित करता है, जो एमपीवी की अधिक कॉम्पैक्ट, चुस्त और स्पष्ट रूप से जापानी व्याख्या है इसका विकास न केवल होंडा की वैश्विक रणनीति को दर्शाता है बल्कि विविध बाजारों को भी दर्शाता है। पारिवारिक गतिशीलता की जरूरतों की व्याख्या।

1990 के दशक की शुरुआत में जब जापान का आर्थिक बुलबुला फट गया, तो होंडा के इंजीनियरों को अभूतपूर्व चुनौतियों का सामना करना पड़ा। समाधान एक क्रांतिकारी एमपीवी था जिसने सख्त लागत और अंतरिक्ष बाधाओं के भीतर उपयोगिता को अधिकतम किया। पहली पीढ़ी की ओडिसी, पांचवीं पीढ़ी के एकॉर्ड प्लेटफॉर्म पर विकसित, इस "छोटे पैकेज, जबकि इस व्यावहारिक दृष्टिकोण ने घरेलू स्वीकृति प्राप्त की, उत्तरी अमेरिकी उपभोक्ताओं ने साबित किया कि यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम है। अपने कॉम्पैक्ट आयामों के प्रति कम संवेदनशील, बड़े, अधिक विशाल विकल्पों को पसंद करते हैं।

होंडा की इस बाजार विसंगति के लिए रणनीतिक प्रतिक्रिया 1999 में एक उत्तरी कार के विकास के साथ आई। अमेरिका-अनन्य, बड़ा ओडिसी संस्करण। इस बिफोरकेशन ने दो अलग-अलग मॉडल लाइनें बनाईं उपभोक्ताओं को अमेरिकी विनिर्देश मॉडल तक पहुंच प्राप्त हुई जिसे होंडा लाग्रेट (1999-2004) के रूप में बदल दिया गया। इसने होंडा को वैश्विक बाजार में प्रवेश को अधिकतम करते हुए क्षेत्रीय वरीयताओं के अनुसार उत्पादों को अनुकूलित करने की अनुमति दी।

1994 की शुरुआत में होंडा ने फ्रंट व्हील और ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट के साथ एमपीवी बाजार में प्रवेश किया। 3.0L V6 इंजन की शुरूआत के बावजूद सीमित यूरोपीय अपील के बावजूद मैनुअल ट्रांसमिशन और डीजल विकल्प, ओडिसी ने 1995 जापान सहित घरेलू प्रशंसा अर्जित की ऑटोमोटिव रिसर्चर और पत्रकार सम्मेलन कार ऑफ द ईयर पुरस्कार।

यद्यपि तकनीकी रूप से अपने पूर्ववर्ती के व्यापक संशोधन, 1999 मॉडल सूक्ष्म आयामी वृद्धि का परिचय दिया और परिष्कृत स्टाइल। पावरट्रेन लाइनअप ने 2.3L चार सिलेंडर और 3.0L V6 विकल्पों को बरकरार रखा, होंडा के एस-मैटिक मैनुअल मोड के साथ पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त करना। टचस्क्रीन जलवायु नियंत्रण और लकड़ी के अनाज के उच्चारण, हालांकि ऑस्ट्रेलियाई बिक्री में 2003 तक तेजी से गिरावट आई।

2001 के फेसलिफ्ट में डार्क रियर लाइट और बॉडी किट के साथ स्पोर्टी एब्सोल्यूट ट्रिम पेश किया गया, जबकि 2003 में विशेष विशेष रंग योजनाओं के साथ बोस से लैस प्रीमियम साउंड स्पिरिट और फाइन स्पिरिट वेरिएंट जैसे संस्करण और ट्रिम उपचार।

2003 के पूर्ण रीडिज़ाइन ने बेहतर वायुगतिकी के साथ चिकनी, कम झुकाव वाली स्टाइलिंग लाई। हाइलाइट्स में उपलब्ध क्रूज कंट्रोल और संशोधित डीपीएस ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम शामिल हैं। जापान के बहुस्तरीय पार्किंग संरचनाओं को समायोजित किया, जबकि 2.4L K24A i-VTEC इंजन (160-200hp) ने इस पीढ़ी ने 2005 में ऑस्ट्रेलियाई बिक्री में रिकॉर्ड हासिल किया, जो टोयोटा के टारागो को पहली बार।

अपने पूर्ववर्ती के आर्किटेक्चर पर निर्माण करते हुए, 2008 मॉडल ने बेहतर प्रदर्शन और दक्षता की पेशकश की। पॉवरट्रेन विकल्पों में एक सीवीटी (एफडब्ल्यूडी मॉडल) या पांच-स्पीड स्वचालित (एडब्ल्यूडी / पूर्ण वेरिएंट) शामिल थे, जिसमें दो i-VTEC इंजन आउटपुट (173hp सिंगल-कैम या 206hp डुअल-कैम) । 2011 के अपडेट में स्टाइल अपडेट पेश किए गए, जबकि 2012 में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण और साइड पर्दे एयरबैग को मानक सुरक्षा उपकरण के रूप में जोड़ा गया।

2013 के रीडिज़ाइन ने दोहरी पावर स्लाइडिंग दरवाजे और उपलब्ध दूसरी पंक्ति के ओटोमन के साथ लक्जरी उन्मुख बदलाव को चिह्नित किया नई 2.4L पृथ्वी सपनों इंजन (175-190hp) संशोधित निलंबन ज्यामिति के साथ जोड़ा प्रीमियम जापानी एमपीवी के खिलाफ ओडिसी। 2016 हाइब्रिड संस्करण ने होंडा की स्पोर्ट हाइब्रिड आई-एमएमडी प्रणाली पेश की, जबकि 2017 के अद्यतन में व्यापक ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियां जोड़ी गई हैं।

2021 में जापानी उत्पादन समाप्त होने के बावजूद, होंडा ने 2023 में घोषणा की कि ओडिसी हाइब्रिड मॉडल वापस आ जाएंगे। चीन से आयात के माध्यम से घरेलू शोरूम ¥ मॉडल की स्थायी वैश्विक अपील का प्रमाण।

पांच पीढ़ियों के दौरान, वैश्विक होंडा ओडिसी ने उल्लेखनीय अनुकूलन क्षमता का प्रदर्शन किया है दुनिया भर के बाजार की संवेदनशीलता के साथ इंजीनियरिंग परिशुद्धता। उत्कृष्टता, लेकिन विभिन्न मोटर वाहन उद्योगों में उपभोक्ताओं की जरूरतों के विकास की होंडा की गहरी समझ से परिदृश्य।